Nissan сама подтолкнула рынок к громкому обсуждению будущего GT-R. На фоне презентации долгосрочной программы Re:Nissan глава компании Иван Эспиноса без экивоков заявил, что новый GT-R будет. Для марки это важнее любого тизера: после завершения истории нынешнего R35 поклонники ждали прежде всего не эскизов, а чёткого сигнала, что легенду не отправляют в архив окончательно.
При этом Nissan пока не называет ни сроки, ни технику, ни даже формат будущей машины. Вместо этого компания аккуратно выстраивает мостик через новый Skyline, который в японской стратегии уже называют heartbeat model, то есть автомобилем, поддерживающим эмоциональную связь бренда с аудиторией. Показанные фрагменты с круглыми фонарями и характерной графикой дают понять, что Nissan сознательно играет на узнаваемых спортивных кодах, а не пытается начать всё с нуля.
Для Nissan это ещё и вопрос имиджа. Линия Skyline GT-R тянется с 1969 года, а самостоятельный Nissan GT-R образца 2007 года успел стать одной из самых узнаваемых японских спортивных машин глобального уровня. Поэтому нынешняя пауза воспринимается не как обычная смена поколения, а как момент, когда компания должна доказать, что у неё по-прежнему есть амбиции в сегменте настоящих halo-моделей, а не только в массовом электрифицированном портфеле.
Именно поэтому фраза Эспиносы звучит настолько весомо. Пока новый GT-R существует лишь как обещание, но это уже больше, чем осторожные намёки последних лет. Если Skyline действительно станет промежуточным эмоциональным флагманом, а GT-R получит полноценное возвращение, Nissan сможет сохранить ту самую спортивную линию, ради которой бренд в Японии и за её пределами до сих пор воспринимают не только как производителя семейных кроссоверов.
Подписывайтесь на наш Telegram, Max и VK, чтобы ничего не пропустить! Напоминаем, что купить Nissan GT-R, Skyline и любые другие японские автомобили, аксессуары и техника из Японии можно связавшись с нами по любому из контактов.